Bemo Rail liefert neue BRDE-60-Lokomotive an RET

Neue BRDE-60 Lokomotive für die RET in Rotterdam

Bei Bemo Rail sind wir stolz darauf, unseren Beitrag zur effizienten und sicheren Wartung von Infrastrukturen zu leisten. Kürzlich haben wir eine brandneue BRDE-60 Lokomotive an die RET (Rotterdamse Elektrische Tram) geliefert. Speziell entwickelt für die Wartung des U-Bahn-Netzes in Rotterdam.

Diese beeindruckende Lokomotive spielt eine entscheidende Rolle bei nächtlichen Arbeiten und kann auch zum Abschleppen liegengebliebener U-Bahn-Züge eingesetzt werden.

Umfassende Testphase auf den Schienen

Bevor die BRDE-60 im dichten Rotterdamer U-Bahn-Netz eingesetzt wurde, haben wir die Lokomotive selbstverständlich gründlich getestet. Diese Tests fanden zunächst auf den Gleisen der Dampfeisenbahn-Stiftung Hoorn-Medemblik statt.

Diese Wahl fiel, da uns im Rotterdamer Netz nur eine begrenzte Anzahl nächtlicher Stunden zur Verfügung stand. Diese Lösung bot uns die Möglichkeit, die Leistung der Lokomotive in einer kontrollierten Umgebung optimal zu verfeinern.

Nach dieser Phase transportierten wir die Lok nach Rotterdam, wo sie anschließend vier aufeinanderfolgende Nächte im U-Bahn-Netz getestet wurde. Die Entscheidung für nächtliche Tests war notwendig, um den regulären Tagesfahrplan nicht zu stören.

Das verlassene U-Bahn-Netz von Rotterdam bot eine surreale Kulisse, die an ein Filmset erinnerte, mit leeren Bahnsteigen und gelegentlich nur einer Gruppe Mäuse als Zuschauer.

Testnächte in Rotterdam: Herausforderungen und Ergebnisse

Die erste Nacht verlief nicht ganz reibungslos. Die Scharfenberg-Kupplungen funktionierten anfangs nicht wie gewünscht, was das Ankoppeln der Arbeitswagen zu einer Herausforderung machte. Schließlich gelang es uns, zwei Arbeitswagen anzukoppeln, und die Lokomotive begann ihre Fahrt in Richtung Bahnhof Kralingse Zoom.

Mit zwei gekoppelten Arbeitswagen, die jeweils 20 Tonnen wogen, wurde die BRDE-60 anschließend im Benelux-Tunnel getestet. Die Steigungen des Tunnels boten eine ideale Umgebung, um die Zugkraft der Lokomotive zu bewerten.

Die dritte Nacht brachte die bislang schwerste Prüfung.

Mit vier Arbeitswagen und einem Gesamtgewicht von 48 Tonnen navigierte die Lokomotive durch den Riviertunnel in Richtung Leuvehaven. Die BRDE-60 meisterte mühelos steile Steigungen und enge Kurven, selbst mit einer schweren Ladung bestehend aus Schienenprofilen und einer Weiche. Nach ausgiebigen Tests kehrte die Lokomotive zum Depot an der ’s-Gravenweg zurück.

Während der letzten Testnacht wurde die BRDE-60 sowohl mit als auch ohne Anhängelast auf den Strecken zwischen Rotterdam Centraal und Bahnhof Blijdorp getestet. Diese abschließenden Tests bestätigten die Robustheit und Vielseitigkeit der Lokomotive.

Zertifizierung und zukünftiger Einsatz

Ein besonderes Merkmal dieser Lokomotive ist, dass sie aufgrund ihrer Verwendung im U-Bahn-Netz der RET speziell nach den TCVT-Normen zertifiziert werden musste. Dieser Zertifizierungsprozess ist entscheidend, um Sicherheit und Zuverlässigkeit in einem städtischen Umfeld zu gewährleisten.

Die BRDE-60 wird in den kommenden Jahren hauptsächlich nachts für Wartungsarbeiten am Rotterdamer U-Bahn-Netz eingesetzt. Sie ersetzt ältere Lokomotiven, die bereits mehr als 60 Jahre im Einsatz sind.

Gelegentlich kann die Lokomotive auch zum Abschleppen liegengebliebener U-Bahn-Züge, mit einem Gewicht von bis zu 65 Tonnen, verwendet werden, um Störungen im Fahrplan zu minimieren.

Zusammenarbeit zwischen Bemo Rail und RET

Die BRDE-60 Lokomotive ist ein beeindruckendes Beispiel für Innovation und maßgeschneiderte Lösungen in der Bahntechnologie. Dank der gründlichen Testphase und Anpassungen kann die Lokomotive nun mit Vertrauen in Rotterdam eingesetzt werden. Wir danken der RET für die Zusammenarbeit und freuen uns auf zukünftige Projekte, bei denen wir Infrastruktur verbessern und die Mobilität unterstützen können.

Unten ist eine kurze Video-Diashow zu sehen, die einen Eindruck von dem Projekt vermittelt >>